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前不久，重慶博奧鎂鋁金屬制造公司出口了6個集裝箱。集裝箱里，有給沃爾沃的中間控制零部件、給克萊斯勒的支撐架，還有給其他10余個跨國汽車品牌的方向盤。

  這不是博奧第一次給跨國汽車品牌供貨。據了解，基于多年的創新研發，如今博奧鎂產品深加工研發能力已經與國際水準同步。國際水準的產品性能，比對手便宜約2/3的價格，使博奧順理成章地被許多跨國汽車巨頭列入各自的全球供應商名單。

  創新的“甜頭”

  如今的太極集團，是國內醫藥產業鏈條最完整的大型企業，躋身中國企業500強，“太極”也成為中國馳名商標。但在30多年前，它的前身涪陵中藥廠曾一度瀕臨倒閉。

  是什么讓一個幾近破產的企業實現了“涅槃”？答案是創新。

  上世紀80年代末，企業在“搖搖欲墜”的艱難條件下，推出“急支糖漿”等一系列專利產品，逐漸扭虧為盈。之后，太極集團持續加大對新產品開發投入，研發出“藿香正氣液”等家喻戶曉的藥品，樹立起國內醫藥行業領先地位。現在，太極集團逐年增加的專利產品銷量占其年銷售總額七成多，利潤貢獻率達90%以上。

  長安汽車同樣是嘗到創新“甜頭”的范例。在近年自主品牌汽車在國內市場占比連續下滑的情況下，長安多年實現逆勢增長，這得益于其實施的“全球協同自主創新工程”——在重慶、日本橫濱等地建立起的全球研發格局，實現了24小時不間斷在線開發和遠程協作。目前長安汽車已掌握近300項汽車核心技術，牽頭和參與制定國家、行業標準20項，專利累計授權4600多件。

  重慶市經信委統計，截至去年底，全市企業創新研發投入達160億元，比4年前增長124.5%；建成國家級企業技術中心21家，市級企業技術中心392家；生產出長安CS75、海裝風電2兆瓦風力發電機等產值上億元的新產品；培育出萊美藥業、華邦制藥等6家全國知識產權運用示范企業。

  “不過重慶制造業總體還處于國際產業鏈低端，必須通過持續創新來讓重慶經濟發展動力和后勁更足。”市經信委科技處負責人表示。

  創新的“短板”

  數據表明，一個地區或國家研發投入占GDP比重小于1%，說明其創新能力非常弱；比重達到1%-2%，表明具有一定的創新能力；比重達到2%-5%，表明其創新能力相對較強。目前我市這一比重接近2%，創新潛力正在被激發。

  但是要把這份潛力轉化為“硬實力”，重慶仍需在創新之路上踏實前行。

  早在2006年，重慶市政府就發布《重慶市中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》，提出“重慶制造”要向“重慶創造”轉變，提高科技創新“含金量”。

  曾參與《綱要》起草的重慶大學副校長陳德敏教授表示，我市在創新領域存在諸多阻礙，包括科技資源總量小、原始創新能力不夠、傳統產業比重過于龐大等，導致目前我市創新研發面臨“主體不夠多、環境不夠好、研發成果轉化率低”的尷尬局面。

  中科院工業經濟研究所所長呂政認為，創新的實施主體是企業，只有當企業成為創新活動主體，全社會的創新活力才會被調動。

  “企業創新力度不足，成為制約我市創新能力持續提高的‘短板’。”市科委有關人士稱。

  “科技經濟‘兩張皮’現象沒有完全解決，再加上資源利用和投入產出效率不高，導致企業創新研發乏力。”市經信委人士表示，就我市而言，各職能部門在科技決策上協調不夠，造成在部分科技研發領域存在重復、分散投入，削弱了協同能力。

  從“制造”到“創造”需多方合力

  重慶市科委表示，圍繞“提高創新主體數量、優化創新環境、加快創新成果轉化率”來“做文章”，將是提高我市創新能力，實現從“制造”到“創造”轉變的必經之路。

  “在2020年把重慶建成科技水平高、創新能力強的長江上游科技創新中心和國家創新驅動示范城市”，這是市委、市政府日前出臺《深化體制機制改革加快實施創新驅動發展戰略行動計劃（2015—2020）》確立的目標。要實現這一藍圖，需要政府、企業和科研院所多方面“給力”。

  今年初重慶市“兩會”上，市政府《政府工作報告》提出，“把創新驅動作為結構調整的主引擎，鞏固支柱產業優勢，改造提升傳統產業，培育壯大戰略性新興產業，推動產業邁向價值鏈中高端”目標。計劃我市在推動汽車和電子信息這兩個支柱產業保持發展增量的同時，做大石墨烯、機器人等10大戰略性新興產業。

  重慶市經信委主任郭堅認為，這批戰略性新興產業與我市新一輪的創新創造密切相關。他表示，10大戰略性新興產業都是集資金密集、技術密集于一體，將帶來大量物流、電子商務、金融結算等服務業發展機遇，進而衍生出更多新業態和新商務發展方式，為企業創新研發的成果提供施展平臺。

  在創新過程中，不少企業都反映“融資難”，重慶工商大學商務策劃學院教授李琳認為，企業創新往往面臨周期長、風險大等制約，離不開風險投資機構的注資助力，而這需要政府部門牽頭引導企業，研發出可以吸引風投垂青的研發技術或市場前景光明的產品來作為招攬資本。

  至于化解科技成果轉化難，西南大學智能傳動技術研究中心教授薛榮生建議，必須建立科研人員與企業之間“對話平臺”，把那些剛出實驗室、尚不成熟的研發成果進行再加工直至量產，才能實現“產、學、研”融合，帶動科技成果產業化。

  重慶市發改委表示，目前市委、市政府已提出一攬子扶持創新措施，包括政府投入將向產業化科研項目傾斜、向企業傾斜；設立政府主導的產業引導股權投資基金、戰略性新興產業股權投資基金等。

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